CHANEL J12 ブラック 33mm（H0680）のベゼルを交換してみたいと思います。
また、2019年09月10日に、J12 ホワイト 33mm（H0968）のベゼルを交換しましたので、新しい発見を最後に追記しました。
目次
ベゼル単体
ベゼルのみだと↓こんな感じです。
裏には切り欠きが２か所あります。
YouTubeでベゼル交換の以下の動画を見たことがありますが、本当にこのように簡単に（リスクなく）交換できるのでしょうか。
ベゼル交換 神動画
これを見て、やってみました。
ベゼル交換 作業開始
私も同じように、裏蓋オープナーと紙を使ってやりましたが、結構時間がかかりました。何度も滑って、ベゼルを傷つけてしまったかと焦りました。１回成功すればなんとなくコツは掴めるかと思いますが、動画のように（外すのもつけるのも）あっさりやるにはかなりの経験がいると思われます。マジ、リスペクト。地味に神動画です。
本体、ベゼル双方の微かな個体差もあるかと思いますが、何度も脱着することで、少し脱着がしやすくなるのでしょうか。
↓これにオープナーも入っているはずです。
かなりの力が必要ですが、ベゼル自体が壊れそう、という感じはまったくありません。
ちなみに、オープナーを使わずに素手で外そうと試みましたが、私の腕力では無理でした。花山薫なら余裕だと思います。
無事、分解できました。左から本体、逆回転防止用のジョイント？、ベゼルになります。意外と汚れていませんでしたが、この機会に掃除しました。
こちらの黒いパーツが要（かなめ）になります。売っているの見たことありませんね。硬めのプラスチックのような感じで、矢印の方向にたわむことで、ベゼル側にはめこむことができます。↑こちらはベゼル側になります。
↑こちらが裏側というか時計本体側になります。このギザギザで逆回転防止を実現しています。
時計本体の９時側にあるポッチが出たり引っ込んだりします。黒いパーツ（とベゼル）が回るときには引っ込み、でっぱりが引っかかることで逆回転を防止します。
（関係ありませんが、この作りで本当に防水できるんでしょうかね。赤丸のところやリューズのところから水が浸入しそうなものですが… ポッチの裏側も腕時計の外部になっていて問題ないんでしょうね、きっと）
黒いパーツが壊れたり、本体側のポッチが出っぱなし、引っ込みっぱなしになった場合は、個人での修理は難しそうです。
組み立てについて、（動画のまんまなのですが）順序があります。私は黒いパーツを先に本体側につけて、その後にベゼルをはめようとしたのですが、まったくはまりませんでした。黒いパーツはベゼル側にはめてから組み立てる必要があります。
組み立てるときにも結構な力が必要でした。
苦労はありましたが、トラブルはなく無事完了。
ベゼル交換 作業感想
気のせいかもしれませんが、交換前よりもベゼルの回転がキツくなった気がします。
とにかく外すときは、傷つけないこととケガしないことに気を付けてください。どうしても力を入れる必要があるので、つるっといきそうです。
できなかったことができるようになるっていいですね。１つ大人になった気がします。
ちなみにシャネルでベゼル修理（交換）の場合は50000円以上かかるという噂です。←間違いだったようです。30,000円＋消費税という情報を入手しました。「CHANEL J12の有料メンテナンスについて」参照。
分解して分かったのは、ベゼルや風防のサイズがかなり精度良く作られているということです。組み立てるときもギリギリです。
ベゼル交換 ２回目
CHANEL J12 H0968（後期ホワイト33mmクォーツ）のベゼル交換をしました。
新しい発見もありましたので追記します。
今回はオープナーを紙で挟むのではなく、オープナーの両面にクラフトテープを貼って作業しました。前回とは別の腕時計のベゼルを交換したのですが、あっさり外れました。
ベゼル交換については怪我に注意してください。今回、かなり手が滑り本当に大怪我するところでした。
まずはベゼルを外してみます。
結構汚れてました。
上では書いていませんでしたが、ベゼルを外した状態ではジョイントパーツが本体側にくっついている状態でした。
なので、ベゼルのズレ対策（後述）のためにジョイントパーツとベゼルの角度の関係を覚えておく、という方法は不可能です。（何言っているか分からないと思いますが。）
簡単に清掃してよく見てみると、
ベゼルの逆回転防止機構の部分が上（１回目）のH0680（ブラック33mm）と全然違います。
↑左がH0680で、右がH0968です。
ちなみに左のH0680は前期（ファースト）モデル（2009年のモデルチェンジ前のもの）で、右のH0968は後期（セカンド）モデル（2009年のモデルチェンジ後のもの）になるのでその違いでしょうか。
H0680はボタンのようなものでしたが、H0968は金属プレートの一部が曲げ加工されています。逆回転をロックする場所が１ヶ所から３ヶ所に増えています。耐久性の向上とメンテナンス性の向上（修理のしやすさ）のための改善ということが予想されます。
黒いジョイントパーツはそのままで、本体側のみ仕様変更（改善）した可能性が高いと思いますが、予想が当たっているかどうかは他にも分解してみないと分かりませんね。
組み立てるときは、ベゼルのズレ（「CHANEL J12 ベゼルのズレ」参照）を意識して、ベゼル側の切り欠きとジョイントパーツ側の切り欠きを合わせてから組み込んでみることにしました。
↑分かりづらいですが、切り欠き部分を合わせているつもりです。ちょっとズレているようにも見えます。
ベゼルを取り付けて、無事完了です。
ケースサイズ33mmだと小さくて、ベゼルとダイヤルの目盛りがズレているのかどうかも分かりませんね。（微かにズレている気もしたのであとで直しました。）
社外ベゼル
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以上。
後記
最後までお読みくださりありがとうございます。
この他にもCHANEL J12についてたくさん書いています。以下から気になる記事を読んでいってくださるとありがたいです。
300記事くらいあるはずです。
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