アオシマの車プラモデルはもう作りたくない

2021-07-23

ザ★チューンドカー 42. S15 シルビア

息子がプラモデルを欲しがったので買いました。

アオシマ ザ★チューンドカー 42.

Rodextyle S15 SILVIA(シルビア)

プラモデル アオシマ ザ★チューンドカー 42. Rodextyle S15 SILVIA(シルビア)

箱の左側がちょっと違うのですが、これです。(購入したのはすべて白背景のものです。)

(我が家のスキャナよりも箱が大きくてスキャンできません。)

息子は、私の影響ではないと思うのですが、こういう車が好きなようです。

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完成動画

塗装

で、うちの息子は本格的なプラモデルが初めてなので、ボディは私が塗装しました。

色は息子が指定して、大体見本と近い感じのグリーンを選択。

TAMIYAのスプレーと筆で塗りました。

ボディはメタリックグリーン(TS-20)+クリヤー(TS-13)

TS-20のメタリックグリーン、指定色よりも色が濃くていい感じですね。不慣れなので1本では足りなくなってしまい、2本使いました。

サーフェイサー(下地塗装)はしていません。

元々、ボディの色が白だったことと、サーフェイサーすると彫りが浅くなるというのが表向きの理由ですが、実際は面倒だからやりたくなかったためです。作業が増えると失敗の可能性も増えるので。

ちなみにですが、タミヤとミスターカラーの「メタリックグリーン」の違いについては以下のページが参考になるかと思います。

ボンネットは、カーボンをイメージしているので艶消しブラック(TS-6)と悩んだのですが、つやありブラック(TS-14)にしました。

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しかし、塗装が下手なのである意味カーボンっぽくなった気もします。

その他は、窓枠を艶ありブラック、フロントワイパーの付け根部分(スカットル、というようですね)を艶消しブラックで筆で塗ったくらいです。

内装は見えないし面倒なので白いパーツのみ黒っぽく塗りました。

また、仕上げ(磨き)という工程もあるようなのですが、知らなかったのでやっていません。

このプラモデルを作ってから、少し本を読んで勉強しました。

完成静止画

プラモデル アオシマ ザ★チューンドカー 42. Rodextyle S15 SILVIA(シルビア)

ちょっとホコリがすごいですね。何かあったのかな…申し訳ありません。

プラモデル アオシマ ザ★チューンドカー 42. Rodextyle S15 SILVIA(シルビア)

↑リアバンパーとフェンダーで色の濃さが違っちゃっていますね。

前提

私はプラモデルが好きですが、塗装とかしたのはもう四半世紀ぶりくらいな気がします。

そんな私が今回、アオシマというメーカーのプラモデルを作成したわけです。

もしかしたら、アオシマのプラモデルを作成したのは初めてかもしれません。

以下、素人の戯言になります。

個人的な感想は「粗悪品レベル」

今回、なんとか完成させることができましたが、いろいろとかなり厳しかったというのが事実です。

アオシマさんに対する評価はかなり悪いです。

気になったのは以下の2点です。

  • パーツのクォリティというか、成型のレベルが低い
  • 設計がよくない(パーツの嵌め込み位置の曖昧さ、その分割は必要?)

成型が良くない

コの字型のパーツの開いている側の開いている幅の精度が圧倒的に悪い気がします。

リアバンパーを組んでみるとこんな感じでした。

右側も左側も、パンパ―の方がボディよりも開いてしまっています。

これに気づいた時の絶望感といったら半端ないです。

どうしもようもないので、タイラップ(結束バンド・ナイロンバンド)で幅が合うように締め付けてから、接着剤を塗って乾燥させてを2~3日繰り返して、なんとか固定することができました。

(そのときの固定したときの様子を撮っていたつもりなのですが、見つからず…)

それにしても、アオシマのプラモデルを作る人は皆さんはこんなことを普通にやっているのでしょうか。

私が買った商品のアタリが悪かったというのもあるとは思いますが、こんなこと初心者の方にはとてもできないと思います。

それとは関係ありませんが、本来はリアバンパーを接着してから塗装すべきだったのでしょう。

その他にも、ボディがシャシーに嵌り(はまり)ませんでしたので、ボディ側を1mm程度ヤスリで削って短くしました。

プラモデルって「加工」が常識なのでしょうか。

フロントバンパーの隙間を接着するのも大変でした。接着剤ハミ出しちゃうし。

1度ボディをシャシーにつけたら、もう2度とは外せない感じです。

外そうとしようものなら、何かのパーツが吹っ飛んだり、折れそうです。

ボディとバンパーが一体になっていたらこんなことにはならないのに…

設計が良くない

例えば、ボディについて言うと、本体と前後のバンパーが分かれており、大体3つのパーツから成っています。

パーツが分かれていることによるデメリットは甚大で、

  • (上で書いたように)幅が合わないという問題が発生する
  • 塗ってから組んだときに色がの濃さが違ってしまう(作り手の問題とも言えますが)
  • 接着する以上、接着による失敗の可能性が増える

です。

しかも、ボディとバンパーが「パチッ」とはまらない感じで、取り付け位置が曖昧なのです。どこにつければいいのか分からないのです。

バンパーに限らず、ライトのクリアパーツもどこにつくのか分からないのです。

なので、ズレます。

このプラモデルを作るにあたって、ストレスが半端なく、何度も発狂しそうになりました。

なんで?なんで?なんで? なんでアオシマさんはボディとバンパーを分けちゃったのだろう…

おそらくですが、ボディとバンパーを分けることで、

「ノーマル」と「改造車(エアロ装着)」の2種類の商品を作るときに、共通部分であるボディを共通パーツとして使い回したかったのでしょう。

ノーマル:共通ボディ+ノーマルバンパー(前後)

改造車:共通ボディ+エアロバンパー(前後)

意味は分かりますが、結局バンパーは2種類作るわけですし、これってどれほどのコスト削減になるのでしょうか。

なんか、ボディ2種類作ってしまった方が皆が幸せになれる気がします。

結局アオシマってどうなのよ?

個人的には売り物としてのプラモデルのレベルに達していないという判断です。

500円とかなら分かりますが、3000円もするものなのです。

人様の評価も気になったので、調べてみると意外にも賛否両論でした。

いや、「賛」はないのかもしれませんが

「最悪」という人と「別に気にならないよ」という2つの意見が多かった気がします。

また、プラモデルの本でもアオシマのプラモデルがサンプルとして掲載されていることもあるので一概に粗悪品とは言えない何かがあるのでしょう。

ただし、私にとっては絶対に人に薦められるものではありません。

関係ありませんが、作成でかなりイライラしたので、リアのGTウィングとオーバーフェンダーは両面テープ(ナイスタック)で取り付けしました。

じゃあアオシマの魅力って?

個人的に考えるアオシマの魅力は、商品ラインナップでしょう。

エアロパーツが着いたプラモデルは他ではあまり見ない気がします。

例えば、エアロがついた今回のシルビア。

他のメーカーから同じデザインのものはリリースされていないでしょう。

そういう意味では逆にアオシマ一択になってしまっています。

また、ホイールが共通パーツとしてリリースされているのも大きい気がします。

ホイールを変更したいとなったときに、それが実現できるのはアオシマのみなのです。

人の心は変わる

作っているときは「もうアオシマなんて絶対買わない」「もう2度と作りたくない」と強く思ったのですが、不思議と現在はそこまでは思っていません。

「そういうレベルのもの」だとあらかじめ分かっていれば、耐えられるというかそれほど気にならないのかもしれません。

喉元過ぎれば熱さを忘れる ということなのでしょうか。

出産時の陣痛について、あんなにつらいのに生んだあとには忘れてしまうという女性の感覚に似ているのかもしれません。

幽遊白書 時雨 心は変わるものだ

その後

このプラモデルを作成した後に、プラモデルの本を何冊か読みました。

後日、気が向いたらこのシルビアを磨くかもしれません。

次回があるなら、もう少し本気を出して作りたいという気持ちもありますが、プラモデルに対してそこまで注力できない自分もいます。

作ること自体にそれほど喜びを感じない自分もいるので、かなりの手間をかけるくらいなら、「オートアートの1/18を買った方が満足度高い」と思ってしまうのです。

「プラモデルじゃなきゃいけない」理由が見つけられたときには頑張れるかもしれません。例えば、痛車とか?

次はタミヤかな。値段もあまり変わらないし。またアオシマ買ってしまうかもしれませんが。

以上。

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後記

最後までお読みくださりありがとうございます。

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